特斯拉与传统汽车企业上下挤压 互联网造车企业

2019-10-03 12:36栏目:互联网

  在过去数年,国内的新能源汽车持续高速增长,2018年中国的新能源汽车销量

  不过到了今年7月份,中国的新能源汽车市场遇冷,新能源汽车销量同比下滑4.7%,8月份新能源汽车销量下滑幅度进一步扩大到15.5%,而今年上半年的新能源汽车销量同比增速还高达67.0%,强烈的对比显示出新能源汽车市场遭遇寒流。

  导致新能源汽车市场遇冷与中国的汽车补贴政策改变有关,国家补贴减半,地方政府补贴在经过3个月过渡期后也退出历史舞台,同时纯电动汽车的续航里程补贴门槛提高到250公里。补贴的降低导致了新能源汽车价格或是出现上涨,或是汽车企业降低了优惠折扣,这对新能源汽车的销售造成了较大的影响。

  影响新能源汽车销售的还与这类汽车的续航、快充技术部成熟有关。当前的新能源汽车虽然一些高端的车型宣称续航达到600公里,但是消费者普遍发现这些长续航的新能源汽车在炎热天气由于空调耗电等的影响,在寒冷天气下续航也会打对折,实际续航里程只有300多公里,而300多公里的续航显然并不适合长途旅行。

  对于消费者来说,新能源汽车的快充技术不成熟也是原因之一,当前的新能源汽车充电时间虽然已大幅缩短,但是普遍还是要1个小时左右,而且快充技术仅支持电池电量充至80%左右,其后就进入慢充阶段,这就导致了消费者开新能源汽车跑长途需要花费较多的时间进行充电,此前某媒体测试某新款新能源汽车600公里的路程仅是充电时间就花了4-5小时。

  相比起燃油车每次加油只要10多分钟、续航可达600多公里来说,新能源汽车存在的这种种问题都影响了消费者对它的接受度,而随着补贴的退坡新能源汽车的吸引力正在进一步下降。

  在新能源汽车市场遭遇寒流的情况下,新能源的领导者正在加速进入中国市场,目前其已大幅调低了其在售车型的价格,其中最便宜的model3售价已低至32.8万起。由于特斯拉的价格大幅下降,据分析机构公布的调查数据显示,7-8月份特斯拉在中国市场的销量同比增长175%,在中国新能源汽车市场遭遇寒流的当下可谓逆势上升。

  目前特斯拉正在推进其在中国上海的工厂建设,近期该工厂的首辆白车身已经下线,预计今年底就能投入生产,随着上海工厂的量产,特斯拉在中国市场的售价可望进一步下降。

  传统汽车企业也在加大力度进军中汽车市场。此前中汽车市场的主要参与者是中国本土的传统汽车企业如比亚迪、北汽、吉利、上汽等,目前这些汽车企业在国内新能源汽车市场也居于前列,它们销售的新能源汽车售价主要在20万以下。

  随着中国新能源汽车市场达到过百万规模,这个市场如今也吸引外资传统汽车企业加入,宝马、丰田、日产都已推出了它们的新能源汽车,覆盖了从高端、中端汽车市场,随着它们的加入,中国的新能源汽车竞争日趋激烈。

  传统汽车企业有丰富的造车经验,在安全技术方面有深厚的积累;特斯拉也已有16年造车时间,并且它当年通过收购丰田废弃的一条汽车生产线起家,在造车方面也有较强的技术积累。在价格上,这些汽车企业推出的汽车已覆盖了从5万至百万价格段,新能源汽车车型丰富,这正给互联网造车企业造成巨大的压力。

  当时互联网造车企业介入新能源汽车市场本来意在30万价格段,但是如今特斯拉和传统汽车企业都已覆盖至这个价格段,导致互联网造车企业已没有价格空间,在技术上中国互联网造车企业无论是相比传统汽车企业还是特斯拉都缺乏足够的技术积累,而今年以来发生的多起互联网造车企业的汽车起火事故更是让消费者担忧这些互联网造车企业的产品。

  柏铭科技认为,如今新能源汽车市场遭遇寒流,特斯拉强势登陆并已取得良好的开局,传统汽车企业也在极力抢进,中国互联网造车企业面临着严峻的环境,需要重新思考它们的出路了。

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